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滴滴打车定价策略

2017-04-26 09:43:11 知识文库 来源:http://www.dazhihui008.cn 浏览:

导读: 滴滴打车定价策略。 《浅析国内打车软件的营销策略——以滴滴出行为例》定稿-智朋浩闽江学院本科毕业论文(设计)题 目 浅析国内打车软件的营销策略——以滴滴出行为例学生姓名 智朋浩学 号 3120103228系 别 中文系年 级...

《浅析国内打车软件的营销策略——以滴滴出行为例》定稿-智朋浩
篇一:滴滴打车定价策略

闽江学院

本科毕业论文(设计)

题 目 浅析国内打车软件的营销策略

——以滴滴出行为例

学生姓名 智朋浩

学 号 3120103228

系 别 中文系

年 级 2012 级

专 业 广告学

指导教师 戴 程

职 称 副教授

完成日期 2016年5 月 20日

闽江学院毕业论文(设计)诚信声明书

本人郑重声明:

兹提交的毕业论文(设计)《浅析国内打车软件的营销策略——以滴滴出行为例》,是本人在指导老师 戴程 的指导下独立研究、撰写的成果;论文(设计)未剽窃、抄袭他人的学术观点、思想和成果,未篡改研究数据,论文(设计)中所引用的文字、研究成果均已在论文(设计)中以明确的方式标明;在毕业论文(设计)工作过程中,本人恪守学术规范,遵守学校有关规定,依法享有和承担由此论文(设计)产生的权利和责任。滴滴打车定价策略。

声明人(签名):

年 月 日

摘 要

现今社会各种各样的手机应用软件正在对传统服务行业和消费行为进行着颠覆。智能打车软件就是其中的一个典型,它的出现使乘客更加方便地利用手机发布打车信息,并可以实时和抢单的司机直接交流,极大程度上提高了打车成功率;对于司机来说也大大地提高了他们的接单量和工作效率。打车软件运营商面对打车市场这块大蛋糕也展开了激烈的竞争,2012年起国内各种打车软件便层出不穷,全盛时期大概有30多种打车软件,但由于激烈的市场竞争,打车软件市场发展至今占据上风的当属滴滴出行、以及国外的Uber,本文主要是以滴滴出行为例研究我国打车软件的发展现状、运营模式以及营销策略等问题。

[关键词]: 打车软件;滴滴出行;运营模式;营销策略

Abstract

Today, a variety of mobile applications are reflected in the consumption of traditional service and original subversive behavior. Taxi-hailing apps is one of them, it makes the passengers publish Taxi-hailing informations through mobile phones easily, and communicate with the driver who makes the deal directly, improving the Taxi-hailing success rate greatly;.As for drivers, Taxi-hailing apps not only enhances the volume of orders greatly but also improves work efficiency. Facing the big cake of money,The companys that make Taxi-hailing apps competite with each other fiercely. From 2012, various Taxi-hailing apps come up, In its heyday, there are about 30 kinds of Taxi-hailing apps in the market.However, because of the cut-throat competition, Didi Taxi-hailing and Uber from USA are the winners of this commercial war, the article mainly in order to study the development of Taxi-hailing apps in China market、Operation mode and marketing strategy.

Key words:

strategy Taxi-hailing apps; Didi Taxi-hailing; Operation mode; marketing

目 录

一、引言

(一)研究背景 .............................................. (1)

(二)研究方法 .............................................. (1)

(三)研究目的 .............................................. (2)

二、打车软件概述

(一)打车软件的概念 ........................................ (2)

(二)打车软件的发展及竞争格局 .............................. (3)

(三)打车软件消费市场概述与分析 ............................ (6)

三、打车软件的运营方式

(一)打车软件的运营模式 .................................... (8)

(二)打车软件的盈利模式 ................................... (10)

(三)打车软件运营方式的创新 ............................... (11)

四、打车软件的营销策略

(一)现行营销策略 ......................................... (12)

(二)存在的问题与劣势 ..................................... (15)

(三)营销策略的创新 ....................................... (15) 参考文献 ............................................. (18) 附录 ................................................. (19)

广告学毕业论文滴滴打车市场营销策略分析
篇二:滴滴打车定价策略

广告学自学考试独立本科段

毕业论文

题 目: 我国打车软件市场营销策略分析

-----以“滴滴打车”为例

姓 名:

专 业:

准考证号:

指导教师: 职称:

年 月 日

我国打车软件市场营销策略分析

-----以“滴滴打车”为例

【摘要】 自九十年代互联网进入我国以来,人们的生产生活也随之发生着变化,现如今在移动互联网环境下,人们更是利用各种媒体平台在不断丰富、改变着生活方式的同时更是孕育着新的商机,在传统的商业模式被不断改写的同进,新的商业模式也不断涌现。手机(客户

端)APP软件开始进入我们的视线,这些功能强大的软件涉及金融、工作、学习、生活、旅游等各个方面。但随着手机支付的推广,整个手机软件行业也在经历着一次彻底的变革。本文通过对手机打车软件“滴滴打车”运营策略、案例进行分析与探索,分析如今打车软件市场发展的优势和劣势及所面临的问题,总结其营运策略,“给滴滴打车”提出建议,为打车APP行业盈利提供更多可行性。

【关键词】手机APP 打车软件 滴滴打车 运营策略

目录

引言 1 1 概述

1.1营销策略及其营销策略组合理论 2

1.2 打车APP市场趋势 3

2 “滴滴打车”背景概况

2.1“滴滴打车”兴起背景 3

2.2“滴滴打车”的兴起 4 3 案例解析

3.1 “滴滴打车”市场机会分析 4 3.2 “滴滴打车”的经营及其盈利方式分析 5 3.3 “滴滴打车”的优、劣势分析 6 3.4 “滴滴打车”客户群分析 7 3.5 “滴滴打车”竟争对手分析 7 3.6 “滴滴打车”营销推广分析 8 3.7 “互联网+”大潮下的营销变局 8 4结论 9 5致谢语 9 6参考文献 10

引言

现如今正值全民迈入移动互联网的新时代,随着手机支付功能的普遍应用,移动互联网不仅改变了不少传统行业的商业模式,一大批手机APP的出现,更是慧及人们生活的方方面面。手机APP打车软件正成为人们热议的话题,本文就目前打车软件市场进行了一系列的调研分析,以眼下正热的打车软件“滴滴打车”为例分析目前打车软件的运营策略、盈利模式、利弊、及其策略建议,为未来打车软件市场的发展方向提供更多可能。

1概述

近来,手机时不时的就会收到几条关于打车优惠的短信,细看之下才知是各大打车软件的又一营销活动开始了。为此从打车软件一出现到现在并没怎么仔细探索过的我,决定对打车软件的市场及其营销策略、运营盈利模式进行探析,并以滴滴打车为例试析其市场的现状及未来发展趋势。通过中国知网搜索打车软件,发现了3377条相关信息,通过中国知搜索滴滴打车发现358条相关信息,通过万方数据搜索打车软件及滴滴打车有近1000条相关信息,说明就目前而言,打车软件及打车软件市场还是比较受人们关注的,为此值得探索。

1.1营销策略及其营销策略组合理论

企业的营销策略是以客户需求为导向的,企业根据所收集的相关信息分析获得客户对该产品的需求量、客户对该产品的购买力及其行业的相关信息,来组织企业的相关经营活动,它通过产品、渠道、价格、等一系列策略使其一致协调,来为客户提供客户满意的产品或服务,从而实现企业目标的一种过程。它解决了一个企业的生产经营活动以什么为导向,生产什么规格的产品,销售给谁,在什么地方销售、以什么样的价格销售等一系列问题。

在科技信息快速发展的21世纪,各种海量信息爆炸式的铺天盖地席卷而来,使人们的消费方式也发生了翻天覆地的变化,市场和竟争变得异常复杂。在当前环境下企业必需正确运用营销策略来使其顺利进入市场、快速占领市场、巩固市场、不断扩大市场;运用各种营销理论、营销方式及营销策略组合使企业达到既定的目标,反之随着市场行情不断复杂化,市场营销理论的研究与运用也随之不断扩展,由最初的4Ps策略到后来6Ps、10Ps、11Ps策略发展。4Ps即定价(Price)、促销(Promotion)、产品(Product)、渠道(Place),由麦卡锡(E.J.Macarthy)美国专家提出的营销策略组合理论;6Ps即定价(Price)、促销(Promotion)、产品(Product)、渠道(Place)、权力(Power)、公共关系(PublicRelations)简称6Ps,是由菲利蒲.科特勒在1986年提出的营销策略组合理论; 同年6月菲利蒲.科特勒又在6Ps 的基础之增加了战略4P形成更加完整的10Ps即定价(Price)、促销(Promotion)、产品(Product)、渠道(Place)、权力(Power)、公共关系(PublicRelations)、探查(Probing)、划分(Partitioning)、优先(Prioritizing)、定位(Positioning);随后菲利蒲.科特勒更是将营销策略理论不断完善,增加了人的因素员工(People)形成11Ps策略;不管营销策略组如何演变,但都是以4Ps策略为基础[1]。

滴滴打车论文
篇三:滴滴打车定价策略

滴滴打车何去何从

日期:2014.1.17

滴滴打车何去何从

一.滴滴打车现状

近段时间,补贴让滴滴打车大红大紫,但也把它的“同胞兄弟”,今年 8月推出的滴滴专车服务,推向了舆论和监管的风口浪尖。

沈阳市交通局明确表示,滴滴专车等专车服务属于非法运营,并表示,一旦

查处,将按“黑车”处理,给予处罚。据媒体报道,南京市管理部门表示 :私家车、挂靠车等非汽车租赁企业所属车辆,不得提供有偿汽车租赁经营。一时之间,“滴滴专车被多地叫停”、滴滴专车等被认定为违法经营等新闻被众多媒体转载,并引发了公众的高度关注:“专车”是“黑车”吗?打车软件的专车服务应

【2】该被叫停吗?

1.滴滴定位

滴滴专车没想过和出租车抢生意,南京市上述政策出台前,专车服务曾遭到当地出租车司机的联合抵制,他们要求打车软件停止专车业务,否则就集体卸载。有业内人认为,南京市管理部门的做法可能和出租车司机的“抗议”有关。对此,“专车”们却觉得很委屈。

滴滴专车的相关部门负责人告诉《中国经济周刊》,“专车从来都没有想去和出租车抢生意,滴滴也没想做出租车公司或取代出租车公司,滴滴自己的定位是移动出行的撮合平台,为租赁公司的车辆和乘客提供信息匹配。”此外,滴滴专车并没有和私家车、挂靠车合作,他们的合作对象只有汽车租赁公司(提供汽车)和劳务派遣公司(提供司机)。

2.滴滴优势

1.绝大多数消费者几乎都在用打车软件,只有在达不到出租车的时候,他们才会选择专车服务。专车定位更高端,因此不会对出租车司机和出租车公司带来

【10】什么影响。根据其内部统计,滴滴打车在全国范围内有近 40% 的呼叫得不到

【2】满足,出租车运力不足,市场很大,因此不存在专车和出租车抢生意的情况。

2.对于出租车司机和沈阳市交通局“黑车”的提法,车是租赁公司来的,司机是劳务公司来的,服务是最好的,不能 贴上这样一个标签?”

3.滴滴专车计价透明,安全性也毋庸置疑。专车司机应聘前都会经过严格的审核,入职前还会接受标准化的服务培训 ;此外,打车软件页面和车内都有司机的身份证号码、电话和姓名,如有任何出入,乘客可以随时举报。一旦有事故发生,滴滴专车上的打车软件还可以帮助公司定位和追踪车辆。这些都是一般出租车做不到的。滴滴打车定价策略。

4.随着社会的发展,消费者需要更多、更个性化的出行服务,专车很好地补充了公共交通和出租车单一的出行方式,丰富了消费者的选择。”他举例说,有些企业想要迎送重要的客户,而企业自身的车又不够多,出租车又太普通,这时相对高档的专车就成为很好的选择。

5.滴滴把租赁公司闲置的车辆盘活,把社会资源盘活,让其精准地为乘客服务,这样不仅提高了人们的出行效率,还减少了交通拥堵,何乐而不为呢?”滴滴专车方面认为,未来滴滴移动出行平台将不仅包括打车和专车服务,还将包括

【2】拼车、快速公交服务,甚至还会解决公共交通“最后一公里”的尴尬。

3.滴滴劣势

打车行业一直是城市交通及城市规划的重要组成部分之一,其发展一直备受政府重视。随着打车软件应用的兴起,并且各打车软件厂商之间的竞争愈演愈烈,出现了一些行业弊端,例如,老人打车更难以及司机使用手机抢单影响行驶安全

【5】等,引发了社会各界对打车软件的质疑。

1.滴滴打车远程的乘客很难抢到,市内的短途生意一般不强,本来短途生意就好,司机怎么可能会防控2.3公里去接一个短途乘客。除非客户愿意至少加价10元。快滴并没有超乎想象的快。

2.据调查,乘客每次接到叫车通知后,都会率先询问叫车者的确切位置,到底是在写字楼里还是在路边。若是等在路边的消费者,司机往往会选择拒绝。这样一来,实际本应该成为打车人与司机之间无障碍沟通桥梁的打车软件,反倒成为双方互不信任的舞台。每一次呼叫,司机都需要甄别猜测,必然导致很多叫车软件使用者,只因为所站位置不对,就失去了便捷打车的机会。这样的问题,便凸显了第三方叫车平台只能提供信息,不能提供管理服务的软肋。没有强行规范能力,类似这样的问题若只靠“提高消费者素质”这样的空喊口号方式,几乎不可能杜

【10】绝。

二、国外已有的专车服务

在国外一些大城市,类似的预约租车服务已经非常普遍。目前,美国纽约有预约租车 3.98万辆,是普通出租车的3倍 ;英国伦敦有预约租车 4.9万辆,滴滴打车定价策略。

【13】是普通出租车的 2.3 倍。预约租车是城市交通非常活跃的一部分运力。

据调查,去过伦敦并且使用过当地出租车电召服务的人都知道,那里的司机作风极为“死板”,只按照叫车时的预约路线行驶,乘客不仅不能变更目的地,即便是换条路走都会被拒绝。这样运营不免有些教条,但极大地保证了乘客的时间和行程。当地保障出租车服务质量的主要措施是通过第三方网站进行监督,通过这些网站,消费者可以直观地浏览到所在地区的所有出租车公司情况,甚至是彼此之间的价格差异。如此激烈的市场竞争之下,当地百姓很少会遭遇到召车无应

【14】答的情况,这对于北京市的出租车改革也有一定的借鉴意义。

三、嘀嘀打车规范措施

1.滴滴打车该如何做

如何利用积累的用户打车数据,合理地规划路线,降低车辆闲置率,更高效

【3】地服务到需要用车的用户,是每一个打车软件都需要发力的方向。

原本滴滴一开始就为自己构想了一种绝佳的盈利模式。在打车的前提下,考用户主动家家,以利趋势司机使用,从而带动整个打车软件市场自运转,打车软件作为平台方,只需经营好司机和用户,从二者的交易中分成获利即可。但随着随着交通部办公厅的一纸禁令,加价功能被取缔,打车软件的这条盈利大路被扼杀了。

1.随着用户收入的提升,中高端出行的需求也随之增加,用户能接受以高出

普通打车计价的价格打车。商务用车可以根据车的种类不同,采取不同的收费模式,起价和每公里计价爷爷都相对较高,确保了从中盈利的可能。

2.理论上,用户是否愿意付出比出租车更贵的价格,是否愿意加价都是市场化的,如果有急事实在打不到车,为抢占稀缺资源付出更高价格是用户主动主动的选择,这一行为也应受到市场的尊重,而一旦这种租车需求被市场化了,打车

【3】软件也就掌控了定价权,这是平台是否有盈利前景的关键。

3.因为有了烧钱大战培养的用户基础,标准化打车的用户流量是有的,可以借此往商务用车方向转移流量,引水灌溉。相比之下,Uber还得面临本土化的漫长适应期,这一战滴滴更胜一筹。

4.商务用车方向满足的不仅仅是出行的功能,更像是一站式的交通工具解决方案,未来打车软件平台所起的作用更像是一个交通的数据调配中心,可以更高效的利用交通工具资源,可以送人,也可以配送快递,甚至配送圣贤外卖,想象空间非常之大。

2.政府管理措施

专车服务的出现必然触动原有的利益格局,有些管理者习惯于墨守成规保护“传统”,急于给专车定性,但同时,又对移动出行平台充满期待,希望能帮助他们解决城市的交通问题,所以又迟迟不愿采取实际措施。这种矛盾的心理造成

【2】了目前“禁而不停”的现象。

1.要求打车软件接入统一电召平台、不允许加价等,以此来维持打车行业有序发展,这表明政策的干预依然是影响打车软件发展的重要因素之一。针对打车软件发展带来的社会弊端,需要政府、打车软件厂商以及出租车公司共同来合理

【5】建立行业服务标准,共同推动打车市场健康有序发展。

2.在市场准入问题上采用行政审批既不符合依法治国的时代要求,也不利于出租车行业发挥自身的市场功能与活性。因此,选择自由申领的准入方式,较为可行。比如,出租车供不应求可以同过滴滴打车达到动态平衡。对于滴滴打车即使存在的就有一定的合理性,不能一棍子打死。也许滴滴并不会影响到出租车的正常运营。

3.明确市场准入标准,规范市场经营行为

选择自由申领,并不意味着放松市场准入审查。虽然在数量上不再加以限制,但无论是出租公司还是驾驶员个人,均需满足法定的准入标准,才能入市运营。安装统一计价器,在行程结束时打印收费单,内含上下车时间、行驶里程、等候

【19】 时间、司机名称、服务编号、运费、投诉电话等,以便乘客进行监督。

3.监测、分析、预警与立法、监管适时跟进。

加强对群体化平台交易体系的综合化研究、 监测和跟踪,及时发现问题, 适时推出相应的监管架构和制度,厘清监管部门职能,克服传统部门立法行业执法的局限件。依托互联网和电子信息技术的群体化交易平台发展极为迅速,且结构和风险日益复杂化,需要政府职能邰门加人力度监测、跟踪和适时推出相关的法律制度。对于平台竞争性问题,政府法制部门应对此类问题主动介入,而不宜被

滴滴打车定价策略。

【25】动等待部门介入后再协调和推动,有主动性,前瞻性和及时性。

4.加强对群体化平台交易的分类治理

结合平台提供者在直接占有、使用和控制消费者资金当面的差异,区别化地

为有关平台设置适当的准入条件。

5.滴滴打车市场优势地位及市场影响亟待规范。

规范其市场地位,规范其价格质量等问题。随着北京周边城市化进程的加速,

类似问题只会越来越多,如何调整好消费者需求与出租车司机收人的平衡点,将

【10】是解决打车难题的关键点之一。

6.明确市场准入标准,规范市场经营行为

选择自由申领,并不意味着放松市场准入审查。虽然在数量上不再加以限制,

但无论是出租公司还是驾驶员个人,均需满足法定的准入标准,才能入市运营。面是对人的审查。驾驶员如想申请成功,至少满足以下要求:身心健康、无传染

【6】 病与精神病史、有一定年限的驾驶经历、无出现。

“不要一棍子打死。”交通部新闻发言人给专车软件服务定下了一个包容的

基调 “移动互联网预约用车服务对于满足市场高品质、多样化、差异性需求,推动市场资源配置,缓解出行难等问题,具有一定的积极作用。” 针对此前舆论提出的一些问题,如适用法律法规不清晰,事故、保险等易引发纠纷等,交通部新闻发言人提出了“以人为本、鼓励创新、趋利避害、规范管理”的原则,并表

示下一步,交通部将对各类互联网预约用车服务的不同模式和发展方向进行调研。

【11】

无论如何,叫车服务的真正落实仍需经过一个不断磨合的过程,期待相关部

门运用更多的智慧和方法,让这项便民服务不只是“看上去很美”。

四、打车软件的未来挑战

无论是国内的快的、滴滴还是国外的Uber,有如绝处逢缘。但无论怎样,如

何利用累积的用户打车数据,合理地规划路线,降低车 辆闲置率,更高效地服务到需要用车的用 户,是每一个打车软件都需发力的方向;如何在满足打车出行的功能基础上,整合“出租车”资源,实现向快递、配送等领域跨界延伸,是每一个打车软件都将努力的未来。但未来是美好的,挑战也是共存的,印度有家初创公司Autowale推出一项简化的叫车流程,利用算法绘制出驾驶路线,从而实现高效叫车、拼车,甚至连同三轮车资《都调动起来了,这种资源利用效率堪称极致,但其中存在的安全隐患也必须引起重视。无论怎样都不能置法律条令于不顾,打车软件的一切优化方案必须建立在政策许可之下,建立在市场安定、秩序井然的

【3】前提下。

滴滴的远景是构建立体智能化交通出行生态体系,打车、商务租车、拼车共

享,甚至是定制公交。这不可避免地要与现行的交通规则妥协合谋,但至少前景一

【4】片光明。

五、参考文献

滴滴打车和Uber商业模式的区别
篇四:滴滴打车定价策略

滴滴打车和Uber商业模式的区别:

一、市场定位

1、滴滴打车:针对正规的出租车司机和有打车需求的智能手机用户,无需人工电话、高效准确的打车应用,解决出租车司机空跑率高和乘客打车难的问题,改变人们出行的方式和习惯。

2、Uber:与租车公司合作,针对高收入人群,为用户提供高端和私人化的用车服务,主打豪华汽车+精致服务。

二、运营模式

1、滴滴打车:

(1)用户通过滴滴平台提出打车需求,而滴滴通过和百度或高德地图的合作,把用户所需的打车信息反馈给用户,让用户选择打车的起点和终点以及打车预期的费用,用户叫车是免费的,但也可以选择加价提高高峰期的接单概率。此外也可以预约明天乃至后天的出租车,高峰期可以选择延长等待时机。

(2)滴滴把用户的电话资料和打车信息发布到平台上(相当于发布给所有司机),司机可以查看用户信用的评价,用户也可以查看司机的信用评价,双向选择是否进行服务或者消费。

(3)如果双方有一方拒绝,则再次从头开始;如果用户和司机双方完成打的,则通过现金或支付宝、微信付款给司机,用户和司机都可以享受滴滴打车的优惠(比如车费补贴或话费补贴),达到互利共赢。

2、Uber:

(1)通过GPS追踪定位私家车(车型比较豪华,例如奔驰S系、奥迪A6和林肯TOWN CAR),用户可以使用Uber发出打车请求,Uber通过自动匹配算法派单给最近的司机,支付小费或通过信用卡、支付宝完成交易。

(2)有条件地进行补贴奖励,奖励政策每周不同,实时更新。

(3)核心竞争力被归结为“服务”,汽车司机经过专业的App和礼仪培训,会帮助乘客放置行李,车内会提供饮用水等附加服务。

(4)对于投诉的处理非常严格,因为他们采用了非常丰厚的奖励政策,等于是送钱给司机的阶段,因此再严苛的要求,司机们都会遵守。但是Uber的系统没有办法应对刷单的司机,司机接单不跑,照样扣钱,投诉没人处理。

(5)决不允许包车私下联系形成长期包用关系,不允许注册的司机摆脱这个平台实现利润,以“永久封号”来警示各位司机以保证自己的权益。

(6)溢价算法,是基于他们对市场这只无形的手的调节功能的完全相信及完全理解。溢价不是计划好的,而是依据供求动态平衡,溢价系数是根据一定区域内用户发送的需求和司机数量的比例来确定的。因为溢价的出现,当更多的司机奔赴供不应求的区域时,可能又会出现司机多过乘客的情况,于是再取消溢价,降低系数,来维持动态平衡。当然,一个区域的高峰时间段是大概可预见的,之前的所有数据都可以作为参考,但是随着Uber用户和司机数量两端每天的增加,情况会每天都不同,这确实需要一个完备的算法设计方案去应对。这涉及到大数据,用户增长预测,甚至当地堵车事件预测(例如演唱会散场)等很多方面,是很考验研发团队实力的。

三、推广模式

1、滴滴打车:

(1)在滴滴刚上线的时候,主要靠线下团队在机场、车站、加油站等地设立服务区,为司

机免费安装APP,指导使用。另外还向向出租车公司推广安装滴滴打车软件,虽然期间经历几次失败,但是还是拿下了北京昌平的一家出租车公司,并以此作为市场推广样板大势推广。

(2)与微信合作(支付与补贴方面),接入百度地图和高德地图,与去哪儿、携程合作,与中国电信合作(手机流量、个性化套餐、手机终端等方面),与湖北卫视《我为喜剧狂》开启快乐营销,在三八节期间推出了#打车找乐#联合活动,将电视、手机APP、微博、微信多平台互通,用“线上+线下”的模式加大了在人群中的推广力度。

(3)给司机和用户许多优惠政策。司机通过成功抢单并将用户送至目的地可以获得相应的现金或者话费补贴,还可以赚取用户的加价部分的外快,因为滴滴与电信的合作还可以享受手机和套餐的优惠;用户通过滴滴成功打车将会获得相应的现金或者话费补贴,因为滴滴与微信的合作还可以用微信支付享受优惠。

2、Uber:

(1)分清目标群众。贯穿Uber营销的有一个三部曲,寻找目标受众、了解目标受众、打动目标受众,移动互联网的用户群体有一个重要特点就是年轻化,喜欢接受新鲜的事物,而 Uber就以时尚、灵活等元素成功吸引他们,成为“打车软件中的苹果手机”。相比其它打车软件,Uber不会过度强调它的优惠活动,而是着重在培养用户对于品牌的信任度,培养用户的使用习惯,高额的补贴方式一旦消失,消费者就会转头而去,而Uber通过不间断的创意营销让消费者能够时刻保持新鲜感,对于消费者来说更有一种“润物细无声”的感觉。

(2)情感营销。网络上流传着许多Uber司机和乘客的故事,这类故事有一个共同特点,那就是走温情路线,在这里可以遇到不一样的人,和不一样的人交流收获不一样的人生体验,比如网上流传一个女乘客用Uber叫到一位绿城房地产的高管,相谈甚欢之余,女孩通过内部优惠直接购入一套绿城的房产。类似这些故事激发起人们对“奇妙的连接和遇见”怀有期待。这一份期待促使消费者对Uber逐渐产生了一种依赖的心理,从而把它当成了出行的重要工具

(3)传销式运营。发展下线送100块,用户各自拥有自己的Uber码,并自行推广自己的优惠码,通过各种推广渠道(Uber到现在推广渠道还是微博,Email和短信)

(4)娱乐营销。Uber定制雪糕车为消费者提供方便;Uber 的服务涵盖了水陆空,在杭州用 Uber 可以打车、打船,再加上这次的飞机;Uber与妈妈网合作,为妈妈网网友的新入园宝宝们提供专车接送,并用镜头记下宝贝最珍贵的瞬间等一系列娱乐营销的方式。我们很少在电视网络媒体上看到Uber的硬广,但却仍然能够保持很高的曝光度,正是巧妙借用了话题营销的影响力,“佟大为在上海做Uber司机”的视频曾经火爆社交网络,开着红色特斯拉的佟大为化身专车司机接单,明星效应的影响力立刻凸显。将Uber推广到生活的各个层面,使用户群快速扩大。

四、盈利模式

1、滴滴打车:

可以说滴滴在前期一直是赔钱的,但前期的投资为滴滴赢得了巨大的市场份额,并且通过各种优惠培养了司机和用户的消费习惯。而滴滴恐怕也没想只靠这一块来赚钱,它已经改变了许多人的出行方式,接下来应该会依靠已有的庞大的用户群,通过其他相关的手段或者新的辅助功能来进行资金回流。

(1)软件嵌入广告收入。

(2)今年年初推出了滴滴企业版,企业只需要在滴滴开通一个企业账号并充值,企业员工就可以为自己因公出行或接送客户通过滴滴叫车,系统直接从企业账号余额中划款,个人也无需再提交费用报销单据。据统计,企业版推出近半年,就有5011家企业开通了账户,超过60万人次使用。

将来滴滴还会推出企业开放平台,即向客户开放API接口,企业可基于该API接口开发自己的用车服务,这个接口的背后即是滴滴的车辆资源和车辆调度服务,企业可以把其变成一个活动入口或二维码,包装成“看房专车”、“招聘专车”、“就诊专车”等,企业可以自己通过后台设置费用额度、用车时间段、出发地、目的地等信息,查看用车行为分析。可以预计这会在将来为滴滴带来很可观的收入。

(3)通过专车服务收取佣金。滴滴提供车辆的专车,每月固定缴纳2500元管理费,另外每单收取15%;个人车辆的专车,每单收取15%。但是目前个人车辆的专车在多地都被视为违法运营,滴滴是否能靠专车盈利还得看未来的政策走向。

(4)养成用户的微信支付习惯。引导用户产生对微信金融属性的信任,为理财通的扩张做好铺垫,进而完成腾讯通过微信掌控用户从理财到支付到结算的全系列行为。

(5)大数据的挖掘。在使用滴滴的同时,它会记录乘客的打车起点和终点,然后汇总每一个人的信息,分析数据,总结出频率较高的起点和终点,可能会形成一种类似商业地图一样的东西。如果把城市当做一个平面,这些数据就是城市上面的一个个虚拟建筑,有高有低,出现频率越高的地方,虚拟建筑就越高,有了这些数据,阿里和腾讯就获得了全国地级以上城市的精确的商业图,可以分析乘客的消费行为以及常用出行路线,其潜在的巨大的商业价值毋庸置疑。

2、Uber:

(1)收取每次租车费用的20%,且目前Uber走的是高价策略,提供高端车租车服务,租车费用相对出租车要高出50%。

(2)车费结算是直接通过乘客的信用卡划账直接划到Uber的账户中,司机每周可以从自己的户头上领取一周的营运收入,Uber相当于有了一个至少7天的稳定现金池,只要这个市场足够大,Uber可以支配的现金流就越多,在这个资本为王的时代,这样的现金流能带

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